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Avanzan negociaciones en Nación Micros escolares de La Matanza más cerca de poder ingresar a Capital Federal
Se conformaría un padrón con los habilitados en el municipio y los inscriptos en el mismo podrían circular sin problemas *Desde la Oficina de Asesoria Legal del Gobierno de La Nación, estudian si se puede hacer una excepción a la Ley de Transporte Publico, en la que esta incluido el transporte escolar *En 15 días, obtendrían un respuesta*
Álvaro Sánchez, secretario de la Unión de Transportistas Escolares y Afines de La Matanza (U.T.E.A.M) participó, el miércoles último, de una reunión en la Secretaria de Transporte de La Nación, en la que comenzaron a estudiarles algunas alternativas para que los micros escolares radicados en La Matanza (y en el resto de los municipios de la provincia de Buenos Aires), puedan circular libremente en Capital Federal y viceversa. Una de las opciones propuestas, es la conformación de un padrón que incluya a la totalidad de los micros habilitados en Capital Federal y en los diversos distritos de la provincia, y el estar inscriptos en esa nomina, sirva a los transportistas como una habilitación especial.El transporte escolar, está incluido en la Ley Nacional 24.449, en la cual se regula todo lo referido al transporte de pasajeros. En el decreto regulatorio de esa ley, se detallan los requisitos necesarios para que los vehículos sean habilitados a nivel nacional. Esta ley, señala que la antigüedad máxima para las unidades, es de 10 años y la habilitación que se otorga a través de ella permite a las unidades que la poseen, traspasar las jurisdicciones federales. Como Capital Federal, es considerado territorio federal para que los vehículos radicados en la provincia puedan transportar pasajeros hacia la Ciudad de Buenos Aires, debe poseer esa habilitación.El principal inconveniente de las unidades de La Matanza, es que en este distrito, la antigüedad máxima permitida a las unidades, es de 25 años y en su totalidad, los vehículos superan los 10 años permitidos en la Ley 24.449. Sánchez, explicó: “acá hay una Ley vigente y para firmar un convenio (el padrón de unidades), hay que buscar una manera de hacerlo, sin infringir esa Ley”.Ahora, la Oficina de Asesoria Legal del gobierno de la Nación, debe dictaminar si de la Secretaria de Transporte Público de la Nación, puede hacerse una “excepción a la regla”, y darle marcha a la elaboración de un convenio. El directamente tardará alrededor de 15 días y de favorecer a los transportistas, en marzo, los micros escolares podían circular libremente en Capital Federal.
No termina ahí
Desde 1996, los transportistas escolares piden que se modifique la ley en la que su actividad quedó encuadrada arbitrariamente, o que se elabore una ley exclusiva para el transporte escolar. “No somos transporte de pasajeros publico, ni privado. Nosotros podemos trasladar gente mayor, nuestro trabajo es con los chicos de las escuelas y las colonias”, dijo Sánchez.Por este motivo, de firmarse un convenio para la libre circulación a partir de la inscripción en un padrón especial, “desde U.T.E.A.M, seguiremos peleando para que a largo plazo la elaboración de un Ley que regule nuestra actividad sea una realidad”, culminó el gremialista